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汽車(chē)用【無(wú)蠕變軸承】的開(kāi)發(fā)

2021-5-7 來(lái)源：- 作者：-

NTN公司（以下稱，NTN）通過(guò)在軸承的外圈外徑面上設(shè)置獨(dú)自特殊開(kāi)發(fā)的避讓部位，開(kāi)發(fā)了可阻止蠕變的【無(wú)蠕變軸承】。

近年，面向包括EV、HEV在內(nèi)的汽車(chē)省油耗化和省電化，對(duì)于馬達(dá)或變速箱等部件的小型、輕量化要求不斷提高。為此，這些裝置中用的軸承軌道輪，軸承座的壁厚存在變薄的趨勢(shì)。因此，由于變形，會(huì)導(dǎo)致固定的外圈，沿著圓周方向旋轉(zhuǎn)的【蠕變】現(xiàn)象。根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向和現(xiàn)象，蠕變可分為幾種。尤其在變速箱內(nèi)，軸承受一定方向的重載荷*1，外圈和軸承箱的剛性不足時(shí)，由于外圈的變形使本不會(huì)移動(dòng)的外圈產(chǎn)生沿圓周方向旋轉(zhuǎn)的行進(jìn)波型蠕變*2。產(chǎn)生該現(xiàn)象時(shí)，外圈和軸承座的配合面的磨耗，使軸偏芯、傾斜變大，使該裝置異音、振動(dòng)及因磨耗粉導(dǎo)致軸承壽命降低。

本次，NTN開(kāi)發(fā)的【無(wú)蠕變軸承】運(yùn)用了至今為止截然不同的防止蠕變方案，成功控制了因外圈變形而產(chǎn)生的行進(jìn)波型蠕變。

【無(wú)蠕變軸承】是通過(guò)在外圈外徑面設(shè)置避讓部位，從而避免和軸承座接觸的設(shè)計(jì)。通過(guò)這種方法，軸承在承受一定方向載荷的條件下，阻斷了變形的行進(jìn)波，即使在重載荷的情況下也可阻止蠕變*3。因?yàn)闊o(wú)需追加部件，該商品便于組裝，可替換同一尺寸的標(biāo)準(zhǔn)軸承。

今后，隨著EV、HEV的普及，在進(jìn)一步加速汽車(chē)部件小型化、輕量化進(jìn)程中，市場(chǎng)對(duì)于耐蠕變軸承的需求也在不斷提高。NTN面向該市場(chǎng)需求，除了本次開(kāi)發(fā)商品之外，還擁有【膨脹修正深溝球軸承】、【AC軸承】和【CreepGuard軸承*4】商品系列，可防止蠕變現(xiàn)象或蠕變磨損。

NTN將通過(guò)開(kāi)發(fā)可滿足馬達(dá)和變速箱小型化、輕量化需求的商品，助力汽車(chē)的電動(dòng)化、省電、省油耗化發(fā)展。

1）載荷是軸承額定動(dòng)載荷的10%以上時(shí)。

2）由于滾動(dòng)體載荷發(fā)生的外圈變形形成行進(jìn)波，外圈進(jìn)行與內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)方向相同方向的旋轉(zhuǎn)、滑動(dòng)現(xiàn)象。

3）在我司的評(píng)價(jià)試驗(yàn)中，外圈旋轉(zhuǎn)不到1周時(shí)蠕變停止。

4）在外圈外徑面覆蓋我司特殊固體潤(rùn)滑皮膜的軸承，蠕變磨損量和標(biāo)準(zhǔn)軸承相比可降低90%以上。

特點(diǎn)

蠕變速度0（在我司的評(píng)價(jià)試驗(yàn)中，外圈旋轉(zhuǎn)不到1周時(shí)蠕變停止）

優(yōu)異的組裝性能和標(biāo)準(zhǔn)軸承一致的安裝尺寸（可替換）

用途

汽車(chē)用變速箱，EV、HEV馬達(dá)軸支承用深溝球軸承

商品照片