均普智能牽手智元機(jī)器人，汽車供應(yīng)鏈加速搶占人形機(jī)器人萬(wàn)億市場(chǎng)？
2024-5-15 來源： 作者：
5月10日，均普智能官方微信宣布，其與智元機(jī)器人簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
據(jù)悉，雙方將通過聯(lián)合研發(fā)與深入合作，共同推動(dòng)通用機(jī)器人本體更多智能制造領(lǐng)域的場(chǎng)景落地，并在均普智能搭建的“異構(gòu)智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)”基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)不同品牌機(jī)器人的有機(jī)融合與協(xié)同工作。
為了推動(dòng)通用人形機(jī)器人快速融入智能產(chǎn)線，均普智能表示，正在打造“異構(gòu)智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)”，通過智能工業(yè)大模型，將不同品牌和不同結(jié)構(gòu)的通用人形機(jī)器人、工業(yè)機(jī)器人、智能AMR等生產(chǎn)參與者在數(shù)據(jù)底層打通，形成生產(chǎn)環(huán)境的全感知視角，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)引導(dǎo)的協(xié)同生產(chǎn)，并通過數(shù)字孿生對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行實(shí)施精細(xì)化管理。
均普智能是均勝電子的兄弟企業(yè)，同隸屬于均勝集團(tuán)。公開資料顯示，公司是一家全球化的智能制造裝備供應(yīng)商。主要產(chǎn)品和服務(wù)包括汽車工業(yè)、工業(yè)電機(jī)、消費(fèi)品、醫(yī)療健康智能制造裝備，以及工業(yè)4.0應(yīng)用軟件和數(shù)字化服務(wù)。
在汽車領(lǐng)域，均普智能是國(guó)內(nèi)極少數(shù)能夠參與采埃孚等知名汽車一級(jí)零部件供應(yīng)商后橋差速器裝配與檢測(cè)項(xiàng)目的供應(yīng)商，公司生產(chǎn)的汽車動(dòng)力總成中的后橋驅(qū)動(dòng)單元處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
智元機(jī)器人是國(guó)內(nèi)人形機(jī)器人頭部企業(yè)，由90后“天才少年”、坐擁250萬(wàn)粉絲的B站up主“稚暉君”彭志輝參與創(chuàng)立。其成立于2023年2月，僅半年時(shí)間公司就獲得了多輪融資，躋身獨(dú)角獸之列。背后不乏BV百度風(fēng)投、紅杉資本、高瓴創(chuàng)投、經(jīng)緯創(chuàng)投、鼎暉投資、高榕資本、奇績(jī)創(chuàng)壇等知名機(jī)構(gòu)。
近期，人形機(jī)器人賽道異常火爆，融資等相關(guān)新聞不斷。除了智元機(jī)器人外，包括宇樹科技、加速進(jìn)化、星動(dòng)紀(jì)元等初創(chuàng)企業(yè)均有融資紀(jì)錄。另一方面，優(yōu)必選以“人形機(jī)器人第一股”為賣點(diǎn)，成功登上港股。
此外，北京、上海、深圳、廣州等地方政府紛紛推出相關(guān)政策，吸引和培養(yǎng)有潛力的人工智能企業(yè)，并推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
然而，人形機(jī)器人畢竟是有著較高的難度，需要軟硬件都有較高的門檻。由于人形機(jī)器人與自動(dòng)駕駛的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，汽車供應(yīng)鏈正在撬開人形機(jī)器人賽道的大門。
其中，一個(gè)典型的例子就是特斯拉。前幾天，特斯拉的人形機(jī)器人Optimus(擎天柱)在工廠中精確封裝電池的
視頻在網(wǎng)上刷屏。它正在一步一步邁向特斯拉CEO埃隆·馬斯克所說的“爭(zhēng)取年底讓擎天柱進(jìn)工廠測(cè)試”的目標(biāo)。
除了特斯拉之外，小米、小鵬，比亞迪、廣汽集團(tuán)等車企都已經(jīng)開始或者準(zhǔn)備涉足人形機(jī)器人賽道。同時(shí)，汽車零部件廠商和供應(yīng)鏈也在積極這一賽道拓展，除了上文介紹的均普智能這樣的智能裝備供應(yīng)商外，還包括精密減速器、伺服電機(jī)、絲杠、傳感器、電池等等，涉及成千上萬(wàn)家供應(yīng)商。
值得注意的是，汽車供應(yīng)鏈向人形機(jī)器人拓展的同時(shí)，汽車工廠也是其最看好的應(yīng)用場(chǎng)景之一。特斯拉Optimus的“工作地點(diǎn)”就是在特斯拉對(duì)的工廠里，同時(shí)優(yōu)必選也披露過其下人形機(jī)器人在工廠“打工”的鏡頭。而比亞迪則已成為Optimus的股東，可見其對(duì)人形機(jī)器人重視程度。
當(dāng)然，僅靠硬件的研發(fā)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，軟件也必須跟進(jìn)。雖然智能駕駛等軟件只能做到輔助駕駛，而非自動(dòng)駕駛，但通過車企不斷地路測(cè)，已經(jīng)獲得了不錯(cuò)的成效。近期，特斯拉的FSD（全自動(dòng)駕駛）傳出將在華落地，在對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來“鯰魚效應(yīng)”的同時(shí)，勢(shì)必將牽動(dòng)人形機(jī)器人賽道。
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