2011年第8屆巴西造船、航運(yùn)及海事展
時(shí)間：2011年8月3-5日 地點(diǎn)：巴西 里約熱內(nèi)盧
展會(huì)簡介（兩年一屆）
深海大型油田的開發(fā)不僅為巴西帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)效益，深海石油開發(fā)無疑為謀求復(fù)興的巴西造船業(yè)提供了一次難得的機(jī)遇。巴西海洋工程船巨量訂單，引起了全球造船國家的廣泛關(guān)注，尤其是韓國。針對上述項(xiàng)目，韓國的三星重工、STX 造船海洋、現(xiàn)代重工和大宇造船海洋以及日本和新加坡的許多家船廠均表示有意參與競標(biāo)。巴西75%的石油儲(chǔ)量位于深海，急需建造大量鉆井船以滿足實(shí)際開采需要，需具有先進(jìn)造船技術(shù)和能力的造船廠企業(yè)，幫助海工市場復(fù)蘇。為了搶占市場先機(jī)， 三星重工、STX造船海洋、現(xiàn)代重工和大宇造船海洋韓國四大船企根據(jù)巴西堅(jiān)持的“國內(nèi)建造”原則，紛紛推出了與巴西聯(lián)手合作的一系列合作方案，為進(jìn)入巴西市場打下良好的基礎(chǔ)。
作為南美洲最大的國家，同時(shí)也是最大的海洋國家，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展、外貿(mào)擴(kuò)張，都離不開海運(yùn)業(yè)和造船業(yè)。特別是近年來，隨著巴西礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品出口數(shù)量的不斷增加，巴西的海上貿(mào)易量迅速增長，船舶需求量日益擴(kuò)大。但與之相比造船業(yè)的發(fā)展卻較為落后。為了恢復(fù)和發(fā)展巴西造船工業(yè)，重振昔日巴西在南美洲造船大國的地位，早在幾年前巴西就提出了振興造船工業(yè)計(jì)劃。近兩年來，巴西開始著手振興造船工業(yè)的準(zhǔn)備工作。一些中小型造船企業(yè)已經(jīng)開始謀劃復(fù)興之策，希望能從國外的造船企業(yè)獲得技術(shù)方面的援助，同時(shí)開展多渠道融資籌措工作。迄今，巴西邀請了數(shù)家外國船廠在巴西選址建廠。2011年巴西造船、航運(yùn)及海事展被業(yè)界視為在巴西航運(yùn)、造船及離岸工業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈上占據(jù)舉足輕重地位的戰(zhàn)略性展覽會(huì)。
上屆回顧（兩年一屆）
第7屆巴西造船、航運(yùn)及海事展共吸引來自37個(gè)國家及地區(qū)的13,054名航運(yùn)、造船及離岸工業(yè)的業(yè)內(nèi)人士參與。320家展商分別來自挪威、阿根廷、比利時(shí)、加拿大、中國、韓國、西班牙、芬蘭、荷蘭、意大利、日本及美國。有鑒于展會(huì)取得巨大成功，超過50%展商續(xù)訂了2011年展會(huì)的展，展會(huì)面積將擴(kuò)大55%，達(dá)到10,500平方米。來自亞洲的公司亦參加了這項(xiàng)展覽會(huì)，包括代表韓國海事業(yè)各領(lǐng)域的11家企業(yè)和日本展團(tuán)的13家公司；
展品內(nèi)容
1、 船東，航運(yùn)航線 5、船舶設(shè)計(jì)，造船廠，船舶工程
2、 船舶配套產(chǎn)品，海軍裝備 6、導(dǎo)航，無線電，電信，IT
3、 船舶金融，船舶融資，銀行，保險(xiǎn) 7、物流管理
4、 海洋工程，離岸工業(yè)，燃料供給 8、船級(jí)社、船檢、協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)
