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數(shù)控系統(tǒng)

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CA6136 普通車床數(shù)控化的改造設(shè)計(jì)
2020-4-14  來(lái)源:江蘇省無(wú)錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校  作者:劉衍益
 
       總體設(shè)計(jì)方案應(yīng)重點(diǎn)考慮數(shù)控系統(tǒng)選擇和驅(qū)動(dòng)元器件選擇,考慮如何保證滿足零件加工精度要求等。同時(shí),要考慮改裝的經(jīng)濟(jì)與適用性,盡可能利用原機(jī)床部件,遵循小改動(dòng)、大收益的原則,縮短改造周期,因此確定以下設(shè)計(jì)方案。
  
       (1)CA6136 經(jīng)過(guò)數(shù)控化設(shè)計(jì)改造,應(yīng)滿足重復(fù)定位、線性插補(bǔ)、順逆圓弧插補(bǔ)、內(nèi)外輪廓循環(huán)和英公制螺紋車削功能等。多年的工作實(shí)踐證明,GSK980TD 系統(tǒng)是非常可靠的數(shù)控系統(tǒng)之一,其性能穩(wěn)定、功能較完善、價(jià)格較經(jīng)濟(jì),選用它比較好地滿足了這次改造的要求。
   
       (2)CA6136 數(shù)控化設(shè)計(jì)改裝成簡(jiǎn)易經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床,在滿足零件加工精度的要求下,盡量做到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,降低改造成本。因此,本次設(shè)計(jì)進(jìn)給驅(qū)動(dòng)元器件選用單相 3kW步進(jìn)電機(jī)。在步進(jìn)電機(jī)參數(shù)選擇中,應(yīng)特別注意脈沖當(dāng)量的確定,依據(jù)改造設(shè)計(jì)精度要求,Z 軸設(shè)定 0.01mm,X 軸設(shè)定 0.005mm。

       (3)拆除原手動(dòng)刀架,安裝四工位自動(dòng)回轉(zhuǎn)刀架及刀架控制電路。

       (4)縱向及橫向進(jìn)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是兩套分別獨(dú)立的傳動(dòng)裝置,依次為步進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、齒輪減速裝置、剛性聯(lián)軸器、絲杠螺母裝置,其傳動(dòng)精度必須符合改造設(shè)計(jì)精度。

       (5)為了使進(jìn)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)平穩(wěn)性及傳動(dòng)精度符合設(shè)計(jì)要求,采用傳動(dòng)精度高及運(yùn)行過(guò)程中非常平穩(wěn)的滾珠絲杠螺母副,且設(shè)預(yù)緊裝置,以消除齒輪間的傳動(dòng)間隙,提高驅(qū)動(dòng)力的傳動(dòng)穩(wěn)定性。

       (6)為防止機(jī)械加工中縱向和橫向超越極限,在縱向和橫向分別安裝限位元件。

       (7)在數(shù)控加工中,加工前必須通過(guò)回參考點(diǎn)建立機(jī)床坐標(biāo)系,故在縱向和橫向分別安裝回參考點(diǎn)檢測(cè)元件。

       (8)CA6136 機(jī)床總體格局未做大改造,做到小改動(dòng)、大收益,以節(jié)約改造成本,盡快交付使用。

       1 、機(jī)械部分改造設(shè)計(jì)
  
       1.1 進(jìn)給系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)
  
       1.1.1 必須改裝的重要裝置
  
       在進(jìn)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)過(guò)程中,必須改裝的重要裝置分別是掛輪系統(tǒng)、進(jìn)給調(diào)速系統(tǒng)、溜板箱系統(tǒng)等。
  
       掛輪系統(tǒng):整體拆掉,在進(jìn)給裝置主軸端部安置脈沖編碼器,脈沖編碼器的作用是控制主軸每轉(zhuǎn)一圈使進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)給一個(gè)螺距,用于加工公英制螺紋所必須配置的元器件。
  
       溜板箱部分:把橫向溜板裝置中的絲杠、螺母整體拆掉,換裝成橫向進(jìn)給傳遞系統(tǒng)。選擇滾珠絲杠螺母裝置、驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)、齒輪減速裝置、剛性聯(lián)軸器等組成橫向進(jìn)給傳遞系統(tǒng)。
進(jìn)給調(diào)速部分:整體拆掉,在此處安設(shè)縱向驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)和減速與消震裝置。驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)經(jīng)兩對(duì)減速齒輪裝置,將縱向進(jìn)給力傳遞到滾珠絲杠,后經(jīng)滾珠絲杠螺母裝置聯(lián)接刀架產(chǎn)生切削動(dòng)作。

       1.1.2 進(jìn)給系統(tǒng)傳動(dòng)齒輪間隙的消除
  
       為了確保驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性,人們應(yīng)高度重視步進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)載慣性矩問(wèn)題。每當(dāng)負(fù)載慣性矩逐漸增大至某一特定值,驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)將產(chǎn)生擅動(dòng),從而瞬間造成劇烈震動(dòng)現(xiàn)象。因此,選擇驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)應(yīng)考慮一定的負(fù)載余量,避免過(guò)載造成嚴(yán)重?fù)p失。在此次設(shè)計(jì)過(guò)程中,選擇減速齒輪裝置用以消除慣性矩產(chǎn)生瞬間的震動(dòng)問(wèn)題。在設(shè)計(jì)消震方法的同時(shí),減速齒輪裝置也應(yīng)避免兩齒輪間的間隙過(guò)大,否則將造成數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出指令后,切削動(dòng)作不同步現(xiàn)象。
   
       在此次改造設(shè)計(jì)中,選擇雙片齒輪來(lái)消除一組齒輪間的間隙。通常將主從動(dòng)齒輪中的從動(dòng)齒輪制造成相同規(guī)格型號(hào)的兩片,將其中某一片用花鍵固定在齒輪軸上,相互之間安設(shè)彈簧,在彈簧力作用下,兩齒廓相互緊貼,從而達(dá)到完全消除齒側(cè)間隙的目的。
   
       1.2 主軸部分改造設(shè)計(jì)
   
       CA6136 數(shù)控化改裝后,根據(jù)總體設(shè)計(jì)方案要求,必須能自動(dòng)加工公英制螺紋,所以必須將主軸部分進(jìn)行相應(yīng)改造設(shè)計(jì)。在主軸后端安設(shè)編碼器,使其運(yùn)行與主軸的運(yùn)行同步,主軸運(yùn)行時(shí),編碼器將同步工作,編碼器將運(yùn)行信號(hào)反饋到控制系統(tǒng)中,使進(jìn)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與主軸同步控制,從而車削出符合設(shè)計(jì)要求的公英制螺紋。值得注意的是,在安裝聯(lián)接過(guò)程中,必須保證主軸與編碼器心軸的同軸度控制在 0.02mm 以內(nèi),否則會(huì)造成編碼器信號(hào)失真。
  
       2 、電氣控制部分改造設(shè)計(jì)
  
       2.1 主軸控制系統(tǒng)
  
       主軸電氣控制系統(tǒng)選擇臺(tái)達(dá)變頻器(VFD022M43B 三相380V 7.5kW)來(lái)驅(qū)動(dòng)三相異步電機(jī),帶動(dòng)主軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)行。變頻器主電路部分連線應(yīng)注意的問(wèn)題是,將三相電源線分別接至 R、S、T 觸點(diǎn),萬(wàn)萬(wàn)不可將三相電源線錯(cuò)接至輸出觸點(diǎn) U、V、W,否則會(huì)造成變頻器的燒毀。接線完成后,應(yīng)檢查各觸點(diǎn)連接的牢固性,以免在工作中因接觸不良造成發(fā)熱燒毀主軸控制系統(tǒng)。在控制接線端子“+”“PR”上接制動(dòng) 10Ω 電阻。為了防止變頻器受到電磁波干擾,安裝濾波器(FRBSF01),從而使受到無(wú)線電干擾降到最小。

       2.2 進(jìn)給伺服控制系統(tǒng)
  
       進(jìn)給伺服驅(qū)動(dòng)器選擇時(shí)代 M542,其性能穩(wěn)定,功能滿足設(shè)計(jì)要求。安裝過(guò)程中必須注意的事項(xiàng)有:驅(qū)動(dòng)器安裝環(huán)境必須通風(fēng)良好,無(wú)塵,無(wú)干擾信號(hào)源,信號(hào)線必須做屏蔽處理,否則會(huì)造成運(yùn)行不穩(wěn)定現(xiàn)象;強(qiáng)電與弱電必須分開,并采取相互隔離措施;橫向與縱向驅(qū)動(dòng)器安裝橫向間距不小于 30cm,否則會(huì)造成兩驅(qū)動(dòng)器控制信號(hào)相互干擾。

       2.3 刀架控制系統(tǒng)
  
       刀架選擇常州亞星 LD4 刀架,該刀架具有工作可靠度高、剛性好、壽命長(zhǎng)、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。刀架控制接線原理如 1 所示,QF3 為空氣開關(guān),KM5 為刀架正轉(zhuǎn)接觸器,KM6 為刀架反轉(zhuǎn)接觸器,KA1 為急停中間繼電器,S1 ~ S4 分別為 1 ~ 4 刀位檢測(cè)裝置,SB11為手動(dòng)換刀開關(guān),SB12 為自動(dòng)選刀啟動(dòng)開關(guān),RC9 和 RC10為直流滅弧裝置。X3.0 ~ X3.3 分別為 1 ~ 4 號(hào)輸入刀位信號(hào)源,X30.6 為輸入手動(dòng)刀位信號(hào)源,30.7 為輸入手動(dòng)換刀信號(hào)源,Y0.6 為輸出刀架正轉(zhuǎn)信號(hào)源,Y0.7 為輸出刀架反轉(zhuǎn)信號(hào)源。在接線過(guò)程中,應(yīng)注意的事項(xiàng)為,信號(hào)線必須與電源線進(jìn)行屏蔽隔離處理,接線應(yīng)牢固、無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。


圖 1 刀架控制接線原理
  
       3 、結(jié)語(yǔ)
   
       本次 CA6136 數(shù)控化改造設(shè)計(jì),圓滿實(shí)現(xiàn)了數(shù)控機(jī)床電氣和機(jī)械部分的改造。經(jīng)調(diào)研,將廢舊機(jī)床進(jìn)行數(shù)控化改造具有很好的經(jīng)濟(jì)性,目前中國(guó)機(jī)床數(shù)控化改造潛在市場(chǎng)非常大,發(fā)展空間廣闊,特別是專用機(jī)床數(shù)控化改造項(xiàng)目。在本次改造設(shè)計(jì)過(guò)程中,筆者親身經(jīng)歷改造全過(guò)程,學(xué)到了前所未有的新知識(shí)和新技能,同時(shí)把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到改造設(shè)計(jì)中,既鞏固專業(yè)理論知識(shí),又有效提升解決問(wèn)題的能力,這有助于今后更好地開展教學(xué)和科研工作。
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